杰维logo

关于我们

About

动力电池适时“断奶” 应该筛选淘汰一批

来源: 发表时间:2018-06-11 17:16:55

补贴政策倒逼之下,车型所搭载的动力电池系统能量密度达到了更高水平。近日公布的第六批推荐目录中,有9家配套电池企业超过了150wh/kg,而比亚迪和妙盛动力则率先达到了160wh/kg以上。对此行业老铁怎么看?来看本周锂电行业老铁们的精彩评论。

壹/【原文链接】锂电上市公司遭遇冰火二重天国家补贴政策退坡背锅

近日,各大锂电材料上市公司纷纷发布了2018年一季度报告,不少企业业绩暴跌令外界大跌眼镜。

1528679753410662.jpg

——评论来自微信公众号

贰/【原文链接】前16批目录全部作废新一批目录配套电池分析

距离2018补贴新政正式执行仅剩一周,各大动力电池企业开始走出低开工率期,发力下半年动力电池市场,配套新车型开发的动力电池系统能量密度也得到进一步提升。

1528679753890187.jpg

——评论来自今日头条

叁/【原文链接】2020年350Wh/kg目标能否实现?

国内企业比较缺乏基础性研究,过度追求高比能量电芯,这是错误的,应该均衡发展,在研发新型材料电池的同时,重视对现有电池体系的减重。

1528679753985191.jpg

——评论来自微信公众号

肆/【原文链接】中信国安21.7亿元转让盟固利动力31.8%股权

中信国安拟向荣盛控股转让盟固利动力31.8%股权,交易作价21.72亿元;同时荣盛控股向盟固利动力进行增资扩股,增资额度24亿元。

1528679753938564.jpg

——评论来自雪球

伍/【原文链接】六氟磷酸锂的闪崩

六氟磷酸锂曾经的“高技术含量”标签如今已变成“盈亏边缘挣扎”,连老牌生产商都开始抛售六氟磷酸锂业务。

1528679754262318.jpg

——评论来自微信公众号

以上是本周精彩微评,下周见。